Število naročil novih ladij je preseglo 300, kar je močno povečanje za skoraj 8-krat medletno, 277 rabljenih ladij pa se je medletno podvojilo.V prvem polletju so skupaj narasli število naročil novih ladij na trgu kontejnerskih ladij ter obseg in cene trgovanja z rabljenimi ladjami.Pod dilemo »eno ladjo je težko najti« na trgu prevoza kontejnerjev so ladjarske družbe sprožile noro vojno za grabljenje ladij.

Naročil za nove ladje je bilo približno 300, kar je 8-krat več kot leto prej

Glede na najnovejšo statistiko vrednosti plovil je obseg naročil novih kontejnerskih ladij v prvi polovici leta dosegel 286, približno 2,5 milijona TEU, v skupni vrednosti 21,52 milijarde USD, kar je več kot dvakrat več od rekordne ravni 9,2 milijarde USD 99 ladij v letu 2011. V primerjavi z enakim obdobjem lani se je obseg naročil kontejnerskih ladij povečal za 790%, medtem ko je obseg naročil kontejnerskih ladij znašal le 8,8 milijarde dolarjev za 120 ladij v letu 2020 in 6,8 milijarde dolarjev za 106 ladij v letu 2019.

Podatki Vesselsvalue kažejo, da je velika večina naročil kontejnerskih ladij letos osredotočena na področje novih ladij Panamax, s skupno 112 ladjami, ocenjenimi na 13 milijard dolarjev, v primerjavi z 32 ladjami, ocenjenimi na 1,97 milijarde dolarjev leta 2020.

Po klasifikaciji lastnikov ladij ima največji obseg naročil seaspan, lastnik največje neodvisne kontejnerske ladje na svetu, s skupno 40 603000 TEU v vrednosti 3,95 milijarde USD;Pošiljanje EVA je na drugem mestu z 22 naročili v vrednosti 2,82 milijarde USD;Ladja Dafei, ladja Wanhai in HMM (nekdanja sodobna trgovska ladja) so se uvrstile na 3.–5.

Statistični rezultati Alphalinerja so višji.V prvi polovici leta so Kitajska, Japonska in Južna Koreja prejele več kot 300 naročil kontejnerskih ladij v skupni vrednosti 2,88 milijona TEU, kar predstavlja 11,8 % celotne transportne zmogljivosti 24,5 milijona TEU.

Zaradi norega valovanja naročil se je povečal tudi obseg ročnih naročil kontejnerskih ladij.Od 30. junija so se naročila ročnih vozil povečala z najnižjih 2,29 milijona TEU v enakem obdobju lani na 4,94 milijona TEU, prav tako se je povečal delež naročil ročnih vozil v obstoječi floti z 9,4 % v enakem obdobju lani na 19,9 %, od tega je delež ročnih naročil na področju 11000-25000teu kar 50 % obstoječe flote.

Hkrati se je do letos nova ladjedelniška cena kontejnerskih ladij zvišala za 15 %.

Tudi v drugi polovici leta naj bi bilo število novih naročil za kontejnerske ladje precejšnje.6. julija je Dexiang marine pri Waigaoqiao Shipbuilding naročil štiri kontejnerske ladje s 7000 teu.Istega dne je seaspan tudi objavil, da je podpisal gradbeno pogodbo za 10 kontejnerskih ladij s pogonom na utekočinjeni zemeljski plin s prostornino 70000 teu z veliko ladjedelnico, nove ladje pa bodo oddane v najem družbi Israel Star Shipping.15. julija je COSCO Shipping Group razkril, da je naročil 6 kontejnerskih ladij 14092teu in 4 kontejnerske ladje 16180teu v težki industriji Yangzhou COSCO Shipping.

Poleg tega se na splošno verjame, da bo Yangming shipping razmislil o naročilu prve serije največjih 24000teu super velikih kontejnerskih ladij na svetu.Maersk naj bi se pogajal s skupino Hyundai Heavy Industry Group za izgradnjo najmanj 6 in največ 12 kontejnerskih ladij s kapaciteto 15000 TEU na metanol.Maersk je 1. julija v ladjedelnici Hyundai Weipu naročil prvo kontejnersko ladjo z dvojnim dovodnim gorivom na metanol s kapaciteto 2100 TEU.

Alphaliner je dejal, da se bo ob predpostavki, da bo naročila v teh govoricah mogoče uspešno realizirati in se bodo dodatna naročila drugih lastnikov ladij povečala, število ročnih naročil kontejnerskih ladij v drugi polovici tega leta povečalo za približno 1 milijon TEU in doseglo raven 6 milijonov TEU.Do konca tega leta se bo delež ročnih naročil kontejnerskih ladij v obstoječi floti še povečal na približno 24 %.

Prodanih je bilo 277 rabljenih ladij, cena ladje pa je poskočila štirikrat

Spodbujen z vročim trgom na trgu kontejnerskega prevoza sta se obseg in cena trga rabljenih ladij povečala skupaj.Obseg trgovanja s kontejnerskimi ladjami se je v prvi polovici leta več kot podvojil, cena ladij pa se je povečala za štirikrat več kot lani.

Baltic International Shipping Association (BIMCO) je navedla, da je obseg trgovanja z rabljenimi kontejnerskimi ladjami v prvi polovici letošnjega leta znašal 277, kar je 103,7-odstotno povečanje v primerjavi s 136 v enakem obdobju lani.Čeprav se je število kontejnerskih ladij več kot podvojilo, je skupna zmogljivost 227 kontejnerskih ladij, ki so zamenjale lastnika v prvi polovici letošnjega leta, znašala 922203teu, kar je le 40,1-odstotno povečanje glede na zmogljivost, povprečna velikost ladje pa je bila 3403teu, manj kot v enakem obdobju lani.

Po številu plovil je kontejnerska ladja z največjim obsegom prometa v letošnjem letu napajalna ladja 100-2999teu.Obseg trgovanja z rabljenimi ladjami je 267, kar je medletno povečanje za 165,1 %, prevozna zmogljivost pa 289636teu.Vendar pa je v smislu prevozne zmogljivosti obseg transakcij 5000-9999 TEU super Panamax kontejnerskih ladij največji, skupna prevozna zmogljivost 54 rabljenih ladij pa doseže 358874 TEU.Velike ladje so relativno nepriljubljene na trgu rabljenih ladij.V prvi polovici leta je lastnika zamenjalo le pet kontejnerskih ladij z nosilnostjo 10000 TEU in več.

Skladno z naraščajočim trendom prevoznine in najemnine kontejnerskih ladij se je večkrat povečala tudi cena rabljenih kontejnerskih ladij.Po podatkih vesselsvalue je med regionalnimi ladjami, katerih transakcijske cene so bile objavljene, povprečna cena rabljene ladje junija znašala 17,6 milijona USD, kar je več kot štirikrat več od 4 milijonov USD v enakem obdobju lani.

Po Clarksonovih podatkih tudi cena velikih, srednjih in malih kontejnerskih ladij kaže trend rasti glede na število TEU.Najpomembnejši tip ladje je v razponu od 2600teu do 9100teu, pri čemer se cena ladje dvigne za 12 milijonov USD na 12,5 milijona USD, kar je zelo priljubljeno na trgu.

Glede na analizo poznavalcev, zaradi nenehnega povečevanja povpraševanja po prevozu in naraščajočih cen tovora, stopnja povečanja novih ladijskih zmogljivosti ne more slediti stopnji rasti tega vala povpraševanja, kar je povzročilo znatno povečanje količina in cena rabljenih ladij v letošnjem letu.

Peter sand, glavni analitik za ladijski promet pri BIMCO, je dejal: "Da bi pridobili dodatne zmogljivosti za kratkoročno izpolnjevanje trenutnega povpraševanja, se lahko prevozniki zabojnikov odločijo le za trg čarterskih in rabljenih ladij. Ker je razpoložljiva transportna zmogljivost hitro zasedena trg postaja čedalje dražji in celo težko je najti ladjo. Zato se lahko prevozniki zabojnikov odločijo le za nakup obstoječih rabljenih ladij. Trenutno so stroški, ne glede na to, ali gre za najem ali nakup ladij, precej visoko."

"Z vidika prodajalca je trenutna cena rabljene ladje velika motivacija za prodajo, saj dobiček od prodaje ladje danes lahko nadomesti izgubo ladje v celotni življenjski dobi."

Clarkson je velik porast transakcij z rabljenimi ladjami pripisal splošnemu izboljšanju trga ladijskega prometa.V prvi polovici leta je indeks Clarksea v povprečju znašal 21717 ameriških dolarjev / dan, kar je medletno povečanje za 27 %, kar je 64 % več od povprečne ravni od januarja 2009, kar je najvišja raven polletnih podatkov od leta 2008. Med njimi , je kontejnerska ladja nedvomno najbolj "prosperitetno" področje vrste ladij, saj je postavila rekord.